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蝸輪蝸桿要用蝸輪蝸桿專業(yè)潤滑油好，蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。
一般來說，這種磨損很慢，像有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
蝸輪蝸桿潤滑油以深度精制基礎(chǔ)油加入極壓、抗磨、防腐、防銹、抗泡等多種添加劑精制而成。
1、含油性添加劑配方，于蝸輪傳動裝置，提高傳動效率。
2、良好極壓、抗磨損性能，減少蝸輪副磨損。
3、良好的氧化安定性、防銹及防腐蝕性能，減少對鋼、銅、密封材料的危害。
4、對有色金屬無腐蝕。
5、油性好，摩擦系數(shù)低，減磨性能好，油溫低，可提高滑動速度大的鋼－銅匹配蝸輪蝸桿副的傳動效率，使用壽命長。用途： 適用于密閉式蝸輪蝸桿傳動，曳引式客貨電梯與一般負(fù)荷工業(yè)閉式齒輪的潤滑。
東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5 級，日本齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGMA 1 級，美國標(biāo)準(zhǔn)AGMA 12 級，德國標(biāo)準(zhǔn)DIN 5 級，深受客戶的好評。
熱處理蝸輪蝸桿是機(jī)械制造過程中的重要工序。汽車變速器齒輪的熱處理工序位置和熱處理工藝選擇是是否安排合適，對于零件的品質(zhì)及切削加工特性取到非常重要的作用。根據(jù)熱處理的目標(biāo)和工序位置不一樣，熱處理分成預(yù)備熱處理和后熱處理。
1 ．蝸輪蝸桿選擇預(yù)備熱處理的工序位置及熱處理方式：為消除經(jīng)過鍛造的變速器齒輪毛坯的內(nèi)應(yīng)力、細(xì)化晶粒、均勻組織，并提高切削加工特性，為淬火做好組織鋪墊，通常在鍛造以后、切削加工以前，可運(yùn)用退火或正火作預(yù)備熱處理。因?yàn)樽兯倨鼾X輪尺寸很小，而且厚度也比較均勻，在正火、退火都可做的情況下，為增加工作效率，可以選用正火做預(yù)備熱處理。
2 ．后熱處理的工序位置：后熱處理蝸輪蝸桿包含各種淬火、回火、以及表面熱處理等。配件后熱處理以后，就可得到需要的力學(xué)特性：由于配件硬度相對高，除磨削加工以外不建議進(jìn)行其它方式的切削加工，所以后熱處理都放在半精加工之后，磨削加工之前。
東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5 級，日本齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGMA 1 級，美國標(biāo)準(zhǔn)AGMA 12 級，德國標(biāo)準(zhǔn)DIN 5 級，深受客戶的好評。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副的構(gòu)成進(jìn)程首要包含兩次包絡(luò)運(yùn)動，初度包絡(luò)運(yùn)動是以一個平面齒蝸輪蝸桿的齒面為母面與蝸桿以必定的相對運(yùn)動，包絡(luò)出蝸輪蝸桿的螺旋齒面；第2次包絡(luò)運(yùn)動是以初度包絡(luò)運(yùn)動構(gòu)成螺旋曲面為母面與蝸輪蝸桿經(jīng)過共軛運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪齒面。
二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副材料都要經(jīng)過滲碳淬火特別熱處理工藝加工，滲碳淬火是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使?jié)B過碳的工件外表獲得很高的硬度，前進(jìn)其耐磨程度，在進(jìn)行滲碳淬火的時分，要注意升溫速度，建議是等溫升溫，在840℃等溫一段時間，再升到強(qiáng)滲的溫度進(jìn)行強(qiáng)滲處理。
東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認(rèn)證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系，本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價格，贏得了客戶的好評。
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